划重点

• 提升整体产业链的附加值
• 做试点，做新的尝试，积累新经验，高附加值，长期战略和投入
• 对于川渝地区而言，要从单纯的制造基地向“制造+服务”转型，通过发展壮大为制造业提供支撑的各类生产性服务业，提升区域产业的整体竞争力和附加值。
• 必须大力发展为制造业提供支撑的生产性服务业，如现代物流、工业设计、检验检测、科技研发、金融服务等，以推动制造业向价值链高端迈进。
• 供应链内的资金储备和金融流转，必须变得足够可控和健康。

黄奇帆的理论

• 出版书籍
  • 《结构性改革：中国经济的问题与对策》
  • 《战略与路径：黄奇帆的十二堂经济课》
  • 《分析与思考：黄奇帆的复旦经济课》
  • 《数字经济：内涵与路径》
  • 《重组与突破》
• 黄奇帆是供给侧结构性改革的坚定倡导者和实践者。他明确区分了供给侧改革与需求侧的宏观调控，认为后者如货币政策和财政政策，主要侧重于短期调节经济冷热；而供给侧结构性改革则是通过“体制机制性的改革”，为经济带来“长期性和结构性的变化”。
• 供给侧结构性改革属于制度经济学、经济增长理论和发展经济学的范畴，与资本积累、科技进步共同决定经济的长期增长路径和潜在增长速度。
• 对于川渝地区而言，要从单纯的制造基地向“制造+服务”转型，通过发展壮大为制造业提供支撑的各类生产性服务业，提升区域产业的整体竞争力和附加值。
• 川渝地区应继续做大做强汽车、电子、装备制造等优势产业集群。同时，必须大力发展为制造业提供支撑的生产性服务业，如现代物流、工业设计、检验检测、科技研发、金融服务等，以推动制造业向价值链高端迈进。
• 新质生产力的发展路径可以分为多个维度，其中增量、存量和生产性服务业是三个重要的赛道
  • 增量：新兴制造板块，主要涵盖五大板块：新能源、新材料、新人工智能、新生物医药和新高端装备制造
  • 存量：技术改造和升级换代，用新质生产力来发掘传统制造业的潜力。其中，一是对传统制造业进行绿色低碳改造，二是对传统生产制造业进行数字化改造
  • 生产性服务业：硬件成本仅占总价值的一半左右，另一半价值来自生产性服务业嵌入的服务价值。

黄奇帆在重庆的实践

• 在重庆的实践中，这一理念体现为着力提升供给体系的质量和效率。例如，通过打造完整的电子信息产业链，吸引品牌商、核心零部件企业和供应链上下游企业集聚，从而大幅降低物流成本，形成核心竞争力。
• 他对物流运输的关注，主张产值达到一定规模的企业应有铁路专用线接入，以降低运输成本，也是从供给侧降成本、提效率的体现。
• 重庆的户籍制度改革，旨在降低农民工进城落户的门槛，并将其与就业、住房（特别是公租房的建设与分配）、社保等政策相衔接，为进城农民提供均等化的公共服务。将农民工转变为稳定的城市产业工人这对于支撑重庆大规模发展的电子信息等产业至关重要。（解决新增人口和劳动力下降的问题）
• 黄奇帆认为，哪个城市能率先做好农民工的市民化工作，就能赢得未来10到15年的人口红利。

《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》

• 成渝地区综合实力和竞争力仍与东部发达地区存在较大差距，特别是基础设施瓶颈依然明显，城镇规模结构不尽合理，产业链分工协同程度不高，科技创新支撑能力偏弱，城乡发展差距仍然较大，生态环境保护任务艰巨，民生保障还存在不少短板。
• 推动重庆、成都都市圈相向发展。依托成渝北线、中线和南线综合运输通道，夯实成渝主轴发展基础，强化重庆都市圈和成都都市圈互动。支持遂宁与潼南、资阳与大足等探索一体规划、成本共担、利益共享的建设模式。强化都市圈辐射作用，带动成都平原一体化发展，把绵阳、乐山打造为成都平原区域中心城市，支持雅安建设绿色发展示范市，支持黔江建设渝东南区域中心城市。
• 推动川南、渝西地区融合发展。支持宜宾、泸州建设川南区域中心城市，推动内江、自贡同城化，带动双城经济圈南翼跨越发展。支持自贡、泸州、内江、宜宾、江津、永川、荣昌等共建川南渝西融合发展试验区，探索建立重大政策协同、重点领域协作、市场主体联动机制，协同建设承接产业转移创新发展示范区，打造西部陆海新通道和长江经济带物流枢纽。
• 推动长江上游航运枢纽建设。健全以长江干线为主通道、重要支流为骨架的航道网络，优化干支流水库群联合调度，研究优化长江上游分段通航标准，加快长江上游航道整治和梯级渠化，全面畅通岷江、嘉陵江、乌江、渠江等。推进利泽、白马、犍为、龙溪口、风洞子等航电枢纽建设。加强港口分工协作，构建结构合理、功能完善的港口群，打造要素集聚、功能完善的港航服务体系。组建长江上游港口联盟，加强与上海国际航运中心合作，推进港口企业加强合资合作，促进区域港口码头管理运营一体化。

CHANGLOG

• 20250530 Arlmy 创建、整理
• 20250609 Arlmy 发布